Echar un poco de aceite en los agujeros de los cilindros, para evitar oxido en los mismos.
A ser posible cubrir todo el bloque motor con una bolsa de plástico para evitar que caigan impurezas ambientales, mientras estamos a la espera de ponerle de nuevo la culata.
Llevar a un taller rectificador la culata para comprobar si esta necesita algún tipo de planificado o rectificado (totalmente aconsejable)
A ser posible cambiar los tornillos que fijan la culata al bloque y en caso contrario limpiarlos y engrasarlos por la parte de enroscado, así como los huecos donde van sujetos a ser posible vaciarlos de restos de aceite ( con una jeringuilla de aguja gorda, se ría suficiente para extraerlo, en mi caso conecte en lugar de la aguja un macarrón de gasolina).
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